我国高速公路通车总里程为13.65万公里 位居世界第一

在以往,我们开车长途出行,总会面临两个问题:一个是油费;另一个则是过路费。尤其是过路费,每公里将近1元的收费使得许多车主望而却步。

我国高速公路通车总里程为13.65万公里 位居世界第一

目前,我国高速公路通车总里程为13.65万公里,位居世界第一。其中,高速公路收费区域占了总里程的97.1%,至于这个里程是否是世界第一,兵哥并不知道,但我们知道的是,这97.1%的高速公路都在收费。

我们以一条高速公路为例——广深高速。这是国内收费标准最高且流量较高的高速公路。截止2012年,该高速公路开通的25年之际,收入了410亿元,而当初修建这条高速的投资仅为114亿元。也就是说,它的创收已经超过了成本,至于后期保养是否需要那么大的投资呢?那显然是不需要的,也就因此,国家也开始逐渐计划——取消高速收费。

今年,多个省份明确出台了差异化收费试点政策文件,除了降低高速通行费,甚至还有部分省份取消了收费,将部分高速路段实行免费通行。

免收通行费路段:

昌九高速九江南——荷花垄——泊水湖区间

这是目前国内唯一一条进行免费试点的高速路段,目前该路段实行的方案为政府付费,车辆免费,收费站直接抬杠放行的政策。这一方案除了能够降低车主的出行成本,还能进一步提高高速路段的通行效率,减少了付费、找钱耗费的时间。

高速通行费打折路段

江西:南昌——上栗高速(货车打折)

该高速路段的试行时间为2018年11月15日到2019年11月14日这一年内,且只针对使用赣通卡支付高速公路通行费的合法装载运输货运车。这部分的货车在通过人工车道、ETC车道时实行差异化收费,最高折扣为ETC通道的8.6折。

陕西:7条高速公路差异化收费

2018年9月1日至2019年9月1日这一年的时间,陕西将实行7条高速公路的差异化收费试点。同时,在这段时间内,国家高速公路网G6521榆林至绥德高速公路段,货车的计重收费基本费率也从0.12元/吨公里下调至0.08元/吨公里。

甘肃:国道G30——总寨收费站以及省道S2兰郎高速

同样也是货车差异化收费,甘肃自2018年10月31日至2019年10月31日,在国道G30连霍高速公路高台至总寨收费站区间及省道S2兰郎高速临合段区间内开始。其中,G30连霍高速公路至总寨收费站间按8折收费、S2兰郎高速段区间则按照7.5折收费。

宁夏:两条高速试行差异化收费

宁夏的高速路段差异化收费试点时间为2年,从2018年12月1日开始,一直到2020年的12月1日。这期间,通过G22青岛至兰州高速公路宁夏过境段六盘山特长隧道的车辆能享受20%的优惠;而通过黑城至海原、彭阳至青石嘴高速公路的所有货运车辆,则能享受30%的优惠。

其实,国内高速通行免费试点并非首次执行,比如上个世纪90年代的海南就曾试行过。但不同的是,当时海南的试点虽然取消了通行过路费,但却将养路费、路桥费等费用折算在油价当中,成了变相收费。

其实,高速收费无可厚非,毕竟高速公路的修建、维护以及保养都需要资金。其次,目前国内的汽车保有量增长虽然趋于平缓,但庞大的汽车保有量还是对道路通行有着更高的要求,高速费用的收取既能从用车成本中限制保有量的爆发性增长,同时也能减缓高速公路的修建维护费用压力,还能从某种方面降低高速拥堵的可能性(节假日期间高速免费,拥堵状况愈加严重便是例子之一)。

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