2021年创世纪GV80汽车今次首次推出

如果Genesis可以重做一遍,可以肯定地说它的前三个模型不会是三厢轿车。Genesis G80,G90和G70当然有其优点,但是当有如此多的豪华轿车打算专门购买SUV时,阵容中完全没有这种车辆,这使得该品牌甚至无法从众多品牌中获得考虑。市场。现在,终于有了品牌首款SUV GV80的救赎。

2021年创世纪GV80的到来是一个非常重要的事件,所有导致其发展的事情都像是序言。这是将重新定义《创世纪》的工具,并从外观开始。GV80迟到的一个好处是,它跳过了其他型号经历过的生乳面包造型阶段。带有链节纹理的大型盾构格栅;在前大灯,侧面中继器和尾灯中看到的双缝图案;和柔和拱形的肩线将在其他型号中看到,并且已经在新设计的G80和即将面世的第二代G70中出现。

GV80的设计使其比竞争对手的宝马X5显得更低和更长,尽管巴伐利亚人的身高仅一英寸。创世纪还将与奔驰GLE级,林肯飞行员和the歌MDX对抗。像宝马,奔驰和林肯一样,《创世纪》采用南北向引擎方向,并采用基于后轮驱动的布局,长引擎盖和后排驾驶室设计彰显了这一事实。

提供两种发动机:涡轮增压的2.5升直列四缸发动机和涡轮增压的3.5升V6。四缸涡轮增压发动机具有输出功率更高的V6发动机:310马力和311磅-英尺的扭矩(这两个数字都掩盖了GLE 350的2.0升涡轮增压四缸发动机)。增强版V6的375马力和391磅-英尺性能很好,击败了六缸X5(335马力,330磅-英尺),但不及飞行员(400马力,415磅-英尺)。两款发动机均采用八速自动变速器。阵容中缺少大多数上述竞争对手提供的高性能或混合动力总成选择。

Genesis总共为GV80提供10种不同的方式,并且没有工厂选项。2.5T可以采用标准,高级和声望装饰,每个装饰都带有RWD或AWD。仅用于AWD的3.5T提供相同的三个装饰(每个内容比其2.5T的装饰要多一点),以及第四个3.5T车型Advanced +,这是唯一具有第三排座椅的GV80。

第三排座椅的有限供应可能是市场上的一个障碍,但是当您尝试爬入第三排时,很显然三排包装并不是优先考虑的事情。按下按钮,第二排座椅向前滑动,但是座椅和轮拱之间的间隙很小,很难挤过。第三排坐垫也低到地板,但净空高度很高。正如我们在GV80的第一次非驾驶审查中发现的那样,第三座位后面的行李空间非常有限。可以说最好的是包括电动折叠。

第二排的住宿则大为不同。在那里,身高6英尺的人可以轻松地坐在类似大小的驾驶员身后,拥有足够的头部和腿部空间。并检查以下便利设施:侧窗遮阳帘(除2.5T RWD Standard以外的所有车型),座椅加热装置(2.5T Prestige,3.5T Advanced和Prestige),以及在3.5T Prestige中的座椅冷却,电动侧窗遮阳帘,电动折叠,和八向电动座椅调节。

向前看,驾驶员望着一个长引擎盖,加上较低的总车高,营造出一种愉悦的,几乎是乘用车的感觉。动力转向柱是标准配置,但可以调节更大范围的前后调整。所有Prestige型号和3.5T Advanced均配有可调节的侧垫和座椅垫扩展器,以及按摩式主动式安全座椅。

顶级规格的3.5T Prestige型号具有带3D效果的数字仪表板,但其外观并不像听起来那样生动。使用数字仪表板时,盲点视图监控器可以在短暂显示数字速度表(左侧)或转速表(右侧)的情况下显示,当转向信号激活时,摄像头的信号从汽车侧面向后看。这显然是GV80与现代汽车共享的少数几个元素之一,但这是一个非常有用的元素,实际上是对我们称为2019年度自动博客技术的系统的增强。带有盲点视图监视器的较小模型在转速表中显示了进纸(左侧或右侧),就像仪表之间的信息中心一样,都是数字呈现的。

不过,GV80的样板内部技术功能是所有型号均标配的14.5英寸触摸屏。屏幕具有不寻常的长而浅的形状,并且可以显示单个元素或两个元素,第二个元素位于最右边。图形是最新的,并且从可用的多视图相机获得的信号清晰度非常出色。当然,支持Apple CarPlay和Android Auto,但不支持无线形式。

屏幕的形状和位置使其接近视线,但远端是驾驶员可以到达的地方。尽管其设计不如宝马的iDrive控制器方便用户使用,但通过安装控制台的拨轮可以解决该问题。滚轮齐平安装,并呈凹形,与老式iPod不同。它与后拨盘和右侧较小的驱动模式拨盘提供了某种感觉上的分离,但是转动插入式拨轮很尴尬。同样,与表面安装版本相比,向上,向下,向前或向后轻按一下点击轮更难。它还具有触敏中央部分,可响应滑动或捏紧动作。

拨轮之外,还有用于温度设置的标准旋钮,以及用于其余气候控制装置的触敏按钮。有用于调节音量和调音的指轮,虽然具有非触摸屏控制功能非常好,但传统旋钮更可取。

创世纪的氛围在这里是宁静的极简主义,从美学上讲,它确实有效。仪表板主要是开关设备,主要元件是宽触摸屏和仪表板通风口,它们作为单个单元跨越空间。中央堆栈已集成到控制台中,该控制台具有浮动外观。甚至外观怪异的方向盘也将其按钮分组为银色装饰区域,类似于控制台上的布置。几乎所有表面都具有柔软的触感,控制台的侧面和下部车门面板上都有带衬垫的表面,不过直到您接触中档装饰件时才包括皮革。两色调的色彩处理增加了人们的兴趣,特别是醒目的绿色和棕色组合。

从现代借用的“自然之声”功能有助于宁静的原因,该功能在音频系统上播放各种宁静的声音,同时伴随的图像出现在大屏幕上。因此,我们从曼哈顿出发,听着a啪作响的声音。我们可能选择了“雨天”,但是既然已经在下雨,那似乎是多余的。

我们从3.5T的全艇Prestige内饰开始。所有3.5T内饰均配有自适应减震器,可根据前瞻性相机提供的信息调整其坚固性。在肉类加工区的鹅卵石街道上和西侧公路上破碎的人行道上,GV80表现出良好的颠簸隔离性,略好于我们稍后驾驶的标准悬架版本。尽管3.5T仍然能够提供长毛绒骑行(标准悬挂的版本,但略有减少),但两种变体似乎都牢牢地弹起,并严格控制了身体的动作。即使在这些早期的生产示例中,车辆的结构也感觉牢固,没有吱吱作响的声音。

GV80的精确转向能力增强了人们的信心,尤其是在蜿蜒的Saw Mill River大路的狭窄车道上,那里的金属护栏距离边缘线只有几英寸。方向盘虽然没有强烈的偏心感,却具有令人愉悦的重量,既不会过度提升也不会过于沉重。总体而言,这是一种非常令人满意的机箱设置,并且没有令人眼花array乱的可配置性。除了运动模式的主动油门加速以及其偏爱低速传动比的功能外,各种驾驶模式对程序不会产生重大影响。

涡轮增压V6强劲,节气门响应测量准确。加速很强劲,但GV80并没有感觉到太强大。创世纪说,在迄今为止已经引起人们兴趣的那些人中,3.5T证明是更受欢迎的选择。就其本身而言,2.5升发动机为涡轮增压四缸发动机提供了令人印象深刻的动力,尽管它需要更多的耐心加速至高速公路速度或执行两车道通行,但它确实可以胜任这项工作。涡轮增压四缸发动机最大的缺点是发动机在全油门加速下会产生严重的磨损。无论使用哪种发动机,燃油经济性仅是该领域的平均水平。环保局 2.5T的估计值是21 mpg的城市和25 mpg的公路(RWD或AWD),与GLE 350相当。3.5T的估计值是18/23 mpg,比X5 xDrive40i落后几格。

2021年创世纪GV80内部

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2021年创世纪GV80内部图片来源: James Riswick

所有GV80都拥有令人印象深刻的驾驶员辅助功能表,其中一些功能得到了扩展。例如,前向碰撞警告可以在向左转弯时警告驾驶员交叉路口或驶近车辆的交叉交通。驾驶员还可以将GV80远程引导到停车位-不仅像现代索纳塔那样向前或向后引导,还可以引导到平行或垂直的空间。

公路驾驶辅助车道居中功能是GV80的标准配置,并且与现代各种车型一样,该系统能够平稳地保持车道中心位置。最新版本的HDA II增加了自主执行信号变道的功能(与Mercedes和BMW相似),但是该系统似乎缺乏执行它的信心。我在大约下雨天但表现良好的I-87上尝试了十几次,但只执行了两次。其他时候,原先的绿色指示器图形突然变成白色,表明它看不到足够的车道标记以进行自我转向。

GV80价值故事的主要支柱,而不是超低价格,是一长串包含在内的功能,例如“公路驾驶辅助系统”。对于2.5T,GV80的起价可能是吸引人的49,925美元(包括目的地),比GLE 350少了五倍,但加上AWD,GV80跃升至55,675美元,使与GLE 350 4Matic的差距缩小到不足2,000美元。GV80的AWD价格大幅上涨的原因是,Genesis在AWD中包含了许多其他功能,例如全景玻璃天窗,加热的方向盘,通风的前排座椅,后侧遮阳帘,无线设备充电以及车内的数字钥匙。标准版本,有效地使AWD版本成为单独的更高装饰级别。

GV80 3.5T的价格为60,175美元,同样比X5 xDrive40i的价格高出几个,但比Aviator的价格高出数千美元。GV80的3.5T Prestige最高售价为71,975美元,包括整个套件和敞篷车,包括软关门,Nappa皮革,绒面皮革顶篷和3D数字集群。您可以在此处找到每个装饰级别的功能,规格和价格的完整细分。

凭借其丰富的功能内容,吸引人的设计和扎实的驾驶体验,GV80应该为打造豪华品牌奠定坚实的基础。而且,虽然Genesis并没有放弃轿车-重新设计的G80紧随GV80投放市场-但该品牌的下一个新成员将是另一款SUV,即较小的GV70。学过的知识。

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