垃圾场宝石1979雪佛兰NovaCoupe

后轮驱动雪佛兰新星的最终车型年。

从1962年到1979年的模型年,雪佛兰售出了数百万辆称为Chevy II和/或Nova的后轮驱动小型汽车。这些汽车 数十年来在北美(和南美)道路上无处不在,直到1981年,的帕尔斯·科德罗一直都在建造Novas。由于我们不认为1980年代中期花冠双胞胎是 真正的Novas,所以最后一辆1979年,您可以在美国购买新的Nova。这辆车曾经在其定制的赛车条纹中表现出色,但现在在丹佛地区的骨场里破烂不堪。

开始是在顶部修剪水平新星名雪佛兰II,然后猛雪佛兰II名称预留了1968年车型年; 当Malibu修剪水平吞没并消化其昔日的Chevelle主机时,发生了类似的过程。一个长期的神话声称,说西班牙语的地区的购车者拒绝购买Nova,因为没有va表示“不可行”,但是Novas实际上在墨西哥和阿根廷卖得很好。

1979年的Nova拥有仅一年的鼻子,带有方形大灯和独特的格栅。也许这是为了使人们为新星替代车的外观相似:1980年《引文》做好准备。

1979年Nova的购买者可以选择以下三种发动机之一:基本的250立方英寸的六缸(115 hp),305立方英寸的V8(130 hp)或350立方英寸的V8(165 hp)。这辆车有六个。

信不信由你,三棵树的列换档手册是1979年六缸Nova的基本变速箱设置(去年,在美国,这是一辆新的三棵树汽车,尽管如此配备的卡车可以在1987年之前购买到),但是几乎没有任何购车者(甚至是精打细算的Nova购物者)被证明愿意驾驶1940年代鼎盛时期的换挡驾驶。这辆车有可选的三速自动变速箱,价格高达335美元(按2020年美元计算约为1,275美元)。请注意80英里/小时的车速表,最高速度比联邦政府从1979年到1981年所规定的法定速度显示极限低5英里/时。

这辆车在平坦的地形上可能能够超过80英里/小时,但幅度不大。即便如此,还是有人在其职业生涯早期的某个阶段用这些快速看起来的条纹对其进行了绘制。

布桶座椅表明这辆车可能是Nova Custom,这是1979年提供的两种内饰级别中的较高者。我每天驾驶这一代的六缸/自动Nova coupe,并且驾驶体验相当愉快考虑到发动机动力不足。

1967-1981年的Camaro / Firebird和原始的后轮驱动凯迪拉克·塞维利亚(Cadillac Seville)一样,都使用了Nova底盘的改装版本。从1971年开始,通用汽车开始销售庞蒂亚克级的Nova(文图拉),随后是1973年出售的奥兹莫比尔欧米茄和别克阿波罗。通用汽车无疑从这种设计中赚了钱!

六个人的房间,前提是您有前排长凳的座位,六个人真的很喜欢彼此。与新星相比,《引文》的足迹更小,但内部空间更大。Nova的简单性使其更坚固。

1985-1988年NUMMI建造的Chevy Nova(后来成为Geo,然后是Chevy Prizm)是AE82 Toyota Corolla(在日本以Sprinter出售的版本)。精品汽车NUMMI Nova,结构精良且可靠(只要您生活在不会生锈的地方),但在上面使用Nova名称似乎像在大宇建造的Pontiacs上使用传说中的勒芒名称一样轻描淡写。这是NUMMI Nova的电视广告,解释了使用完全废弃的汽车名称的原因。

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